Upgrade Of Vervang Uw Elektronica
Voor Een Betere, Veiligere
En Eenvoudigere Zeilervaring
Upgrade Of Vervang Uw Elektronica Voor Een Betere,
eiligere En Eenvoudigere Zeilervaring.
Van basisinformatie over snelheid en diepte tot geavanceerde radar- en AIS-displays, moderne elektronica en software zijn in de loop der jaren aanzienlijk verbeterd en bieden grote voordelen. Het geheel of gedeeltelijk upgraden van uw systeem om te profiteren van nauwkeurigere gegevens op duidelijkere displays die intuïtiever en efficiënter zijn, kan veel eenvoudiger zijn dan u denkt.
Zes redenen waarom u elektronica zou moeten vervangen:
1. Meer tijd voor zeilen, minder tijd voor voorbereidingen
Besteed minder tijd aan het plannen van uw zeiltochten aan boord en meer tijd aan uw zeiltochten zelf. De meeste kaartplotters kunnen tegenwoordig eenvoudig worden gesynchroniseerd en ondersteunen uploads via telefoons of andere apparaten. U kunt dus gewoon aan boord stappen, synchroniseren en wegvaren.
2. Veiligere, nauwkeurige en betrouwbare zeilinformatie
Van kaarten en sensoren tot snelheidmeters, moderne elektronica is veel nauwkeuriger en responsiever. Nieuwe elektronica zorgt dus voor een veel veiligere en betere zeilervaring, op het gebied van diepte- of windsnelheidsmetingen, of de snelheid waarmee kaarten worden geladen
3. Eenvoudiger om uw informatie te gebruiken, te bekijken en te beheren
De meeste nautische elektronica is ontworpen op basis van gebruikerservaring. De apparaten bieden dezelfde mogelijkheden als een moderne smartphone, zijn dus zeer intuïtief voor de gebruiker en bieden veel meer flexibiliteit bij configuratie en gebruik. U kunt vaak instellen dat de zeilinformatie wordt weergegeven op de manier zoals u dat wilt.
4. Specifieke zeilfuncties en -technologieën
In moderne zeilelektronica is veel software en functionaliteit ontwikkeld om het zeilen te verbeteren en zijn specifieke zeilfuncties geïntroduceerd voor zowel racen als cruisen.
5. Efficiënter stroomverbruik
Stroomverbruik en gewicht zijn belangrijke gebieden waar in de loop der jaren grote technologische vooruitgang is geboekt. Het vervangen van oude displays en systemen door nieuwe kan een grote invloed hebben op onder meer uw bootsnelheid, stroomverbruik en zeilprestaties.
6. Eenvoudiger en kosteneffectief te installeren
Veel mensen stellen upgrades uit vanwege vermeende complexiteit en compatibiliteitsproblemen, maar het is in feite veel gemakkelijker dan u denkt, met eenvoudige conversiekabels en moderne integraties die zijn ontworpen om te worden aangesloten op reeds bestaande netwerken. Voor gemak en efficiëntie raden we ook aan om een gecertificeerde dealer in te zetten.
Vervangen of repareren?
Zoals vaak veel elektronica kan het lastig zijn om de balans tussen vervanging en reparatie te vinden. En hoewel het technisch mogelijk is om afzonderlijke units te repareren, zijn instrumenten en de bijbehorende netwerken zo sterk verbeterd dat het vaak beter is om een complete unit te vervangen om te profiteren van een grote prestatieverbetering.
Maar er zijn gebieden waar reparatie van afzonderlijke onderdelen de moeite waard kan zijn. Oudere transducers sturen bijvoorbeeld hun signalen naar een processor, terwijl moderne transducers het signaal lokaal verwerken voordat het op het netwerk wordt geplaatst. Dit betekent dat het upgraden van één transducer een domino-effect kan hebben, maar met een breed scala aan beschikbare adapters en omvormers is een grootschalige wijziging van uw instrumenten en het netwerk normaal gesproken mogelijk.
De juiste producten kiezen
Maak Een Lijst
Maak een lijst van wat u momenteel heeft met zoveel details als u kunt vinden, zoals modelnummers, schermformaten en foto's.
Kies Een Dealer Of Doe Het Zelf
Beslis of u zelf aan de slag gaat of zoek een dealer om deze klus voor u te doen.
Compatibiliteit
Bepaal hoe u de nieuwe onderdelen het beste in uw netwerk kunt opnemen. Lees hieronder meer over compatibiliteit of laat u door een dealer adviseren.
Kies apparatuur
Kies de nieuwe apparatuur die het meest geschikt is voor uw systeem en uw zeilbehoeften. Zie onze productgids hieronder.
Netwerken en Compatibiliteit
Netwerken en communicatieprotocollen veroorzaken de meeste compatibiliteitsproblemen. De twee belangrijkste protocollen zijn NMEA0183 en het nieuwere NMEA2000. Noteer indien mogelijk het productiejaar van uw apparatuur en het netwerkprotocol, indien van toepassing, aangezien dit u of uw dealer helpt bij het vaststellen van compatibiliteit.
Het toevoegen van een nieuw onderdeel in een NMEA2000 netwerk is meestal een eenvoudig plug-and-play proces. Voor het combineren van NMEA2000 instrumenten in een NMEA0183 netwerk is meestal een converter nodig, waarvan sommige ook een WiFi netwerk kunnen opzetten. Als u een converter installeert, bent u in een later stadium goed in staat om extra onderdelen toe te voegen wanneer u uw systeem uitbreidt.
| Tip - De sleutel voor het samenstellen van elk systeem is een duidelijk idee over de informatie die u wilt zien. Begin met de basisinformatie, zoals diepte, snelheid, koers en windsnelheid, om de bouwstenen voor uw systeem vast te stellen. Bedenk vervolgens waar u de informatie wilt zien wanneer u onderweg bent. Zo kunt u bepalen hoeveel displays u nodig heeft en kunt u de fysieke vereisten van het netwerk bepalen. |
Productgids - Keuze Van Uw Elektronica
Kaartplotters
De kaartplotter vormt het hart van elk systeem en de plek waar u heel eenvoudig een enorme verandering kunt aanbrengen in uw zeilbeleving en uw systeem. Het aansluiten van een kaartplotter op een bestaand netwerk biedt voordelen, maar is niet altijd nodig. Al onze huidige kaartplotters hebben ingebouwde GPS en hebben geen externe antenne nodig. Ze hebben alleen voeding nodig en ze zijn klaar voor gebruik. De meeste hebben ook directe aansluitingen voor transducers/sensoren.
Het is heel eenvoudig om de functionaliteit op elk moment verder uit te breiden door de kaartplotter aan te sluiten op een DSC VHF radio met AIS functionaliteit. Voeg vervolgens een digitaal kompas toe, zoals onze ZG100, en u beschikt over een geavanceerd systeem dat onafhankelijk van uw bestaande instrumenten kan werken met weinig extra bekabeling.
Een veel voorkomend struikelblok is het laten samenwerken van een nieuwe kaartplotter met een oudere, bestaande radar. Nieuwe units van dezelfde fabrikant werken mogelijk wel, maar het is onwaarschijnlijk dat units van verschillende fabrikanten met elkaar samenwerken.
| Tip - U kunt de kaartplotter ook buiten in de cockpit monteren. De kaartplotter is ontworpen voor buitengebruik en is daar veel nuttiger omdat u hem dicht bij de hand heeft. Hetzelfde geldt voor de VHF radio en het maakt het verbinden van de twee veel eenvoudiger. |
Windinstrumenten
| Tip - Controleer de montagepositie op het uiteinde van de mast, met name de hoeveelheid beschikbare ruimte. |
Het vervangen van instrumenten in de top van de mast kan ergens anders een domino-effect hebben, vooral omdat het moeilijk is om de bedrading te vervangen zonder de mast te verwijderen. Een draadloze transducer zoals de B&G WS320 biedt echter een eenvoudige vervanging bij gebruik in combinatie met een NMEA2000 netwerk. Met een NMEA2000-naar-NMEA0183 converter kan deze windtransducer ook worden gebruikt op oudere netwerken.
Snelheids- en dieptetransducers
Snelheidstransducers kunnen uiteenlopen van de oudere passieve units die hun signaal naar een centrale processor sturen, tot de modernere NMEA snelheidstransducers die het signaal in de transducer verwerken en de informatie daarna pas naar het instrumentnetwerk sturen. Dit belangrijke verschil kan een domino-effect hebben wanneer u overweegt een snelheidstransducer te vervangen. Voor sommigen is het het uitgangspunt om een modern NMEA netwerk op te zetten, terwijl voor anderen een converter voldoet om gegevens van een nieuwer apparaat te kunnen verwerken.
Moderne snelheidstransducers geven vaak ook diepte-informatie, waardoor het upgraden van beide sensoren eenvoudig is. Het belangrijkste punt is om na te gaan hoe groot het gat in de romp moet zijn dat nodig is voor de nieuwe sensor. Als u alleen de diepte-informatie wilt verbeteren, is er mogelijk geen gat nodig omdat er transducers zijn die van binnenuit kunnen werken, zolang de romp geen sandwichconstructie heeft op de plek waar de transducer wordt gemonteerd.
VHF
Een nieuwe DSC-VHF radio is vaak een van de belangrijkste redenen om te upgraden, omdat dit grote verbeteringen biedt op drie belangrijke gebieden: veiligheid, navigatie en communicatie. Het vervangen van een bestaande VHF is vaak heel eenvoudig, omdat de nieuwe unit gebruik kan maken van de bestaande voedings- en antennekabels. Als u AIS wilt gebruiken, kan het nodig zijn om een antennekabelsplitter aan te brengen, zodat AIS en VHF dezelfde antenne kunnen delen.
Een DSC-VHF, zoals de V60-B, kan als zelfstandig systeem werken of eenvoudig worden geïntegreerd in het instrumentnetwerk. De meest voorkomende en nuttige verbinding is met een kaartplotter, wat een aantal belangrijke en nuttige extra functies mogelijk maakt. Zo kunnen AIS doelen worden weergegeven op het display van de kaartplotter en kan rechtstreeks contact worden opgenomen met de betreffende vaartuigen via de koppelingen en details die op de plotter worden weergegeven.
| Tip - Een draadloze handheld VHF unit zoals onze H60 kan erg handig zijn wanneer u zich op de boot verplaatst. En als uw VHF antenne aan de bovenkant van uw mast is gemonteerd, heeft u een veel groter bereik dan bij een conventionele handheld VHF die zich net boven zeeniveau bevindt. |
Radar
Een andere populaire upgrade is het vervangen van een radarsysteem om te profiteren van de grote technologische ontwikkelingen. Vaak is vervanging het gevolg van een defect in een oude scanner. Radars die dateren van vóór 2013 zijn waarschijnlijk niet digitaal en kunnen daarom zeer waarschijnlijk niet communiceren met een modern instrumentsysteem. Oude scanners en nieuwe displays (en omgekeerd) laten zich niet combineren en u zult waarschijnlijk moeten overwegen het complete systeem te vervangen.
Het voordeel is echter dat moderne radarsystemen goed zijn te koppelen met kaartplotters en DSC-VHF systemen die beide zijn uitgerust met ingebouwde GPS-systemen. Dit beperkt of elimineert de noodzaak om een bestaand netwerk te vervangen. Met elkaar verbonden vormen ze hun eigen netwerk om snel en nauwkeurig informatie te kunnen leveren.
Stuurautomaten
Net als bij radar zijn er geen industriestandaarden voor communicatieprotocollen op stuurautomaatsystemen, dus het is niet waarschijnlijk dat verschillende elementen van verschillende stuurautomaatfabrikanten met elkaar kunnen communiceren.
Het is echter wel heel waarschijnlijk dat u de bestaande aandrijfeenheid zult kunnen gebruiken, omdat hierin geen intelligentie is ingebouwd en deze simpelweg wordt aangedreven door een omkeerbare 12V motor. Dit is goed nieuws voor iedereen die een upgrade wil uitvoeren, omdat de installatie van de aandrijfeenheid vaak een van de duurste onderdelen in het systeem is en het vaak lastig is om een nieuwe te integreren.
Dankzij moderne bewegingssensoren, kompassen en algoritmen kunnen moderne stuurautomaten veel beter koers houden dan hun voorgangers. Hoewel ons Triton2 display en het Pilot bedieningspaneel eenvoudige en duidelijke stuurautomaatbediening bieden, hebben onze stuurautomaten geen eigen controller meer nodig en kunnen ze worden aangestuurd via een kaartplotter en/of draadloze bediening zoals onze WR-10.
Koerssensoren
De kompaskoers is essentieel voor de navigatie en moderne bewegingssensoren zijn zeer geavanceerd en betrouwbaar geworden. Sommige kompassen, zoals onze Precison-9, hebben sensoren met negen assen, waardoor ze zeer nauwkeurig zijn bij het meten van de beweging van de boot. Kompassen helpen een stuurautomaat om de koers stabiel te houden, maar geven bovendien een nauwkeurigere ware windsnelheid en -richting. Dit maakt betere routes mogelijk en biedt nauwkeurigere informatie voor kaartplotters en voor het beoordelen van aanvaringsrisico's met AIS.
De extra voordelen van NMEA2000 koerssensoren zijn zo populair dat deze sensoren vaak minder duur zijn dan die voor NMEA0183 netwerken. En hoewel converters tussen de twee netwerken mogelijk goed werken, zien velen de koerssensor als een sterk argument voor het kiezen van de eerste belangrijke bouwsteen voor een upgrade naar NMEA2000.
Instrumentendisplays
Moderne instrumentendisplays zijn aanzienlijk verbeterd en de voordelen van scherpere, helderdere kleurendisplays zoals onze Triton2 en Nemesis displays, die kunnen worden geconfigureerd om de specifiek benodigde informatie weer te geven, zijn voor veel zeilers een reden om hun netwerk te upgraden. In tegenstelling tot oudere displays die ruimte tussen het scherm bevatten, zijn moderne displays optisch gebonden. Ze bevatten geen ruimte en hebben ze dus geen last van de condensatieproblemen waar de oudere displays mee te maken hadden.
Deze systemen zijn speciaal ontworpen voor gebruik op het NMEA2000 netwerk en hoewel het misschien mogelijk is om bepaalde onderdelen in oudere netwerken te integreren, raden we meestal aan om een nieuw netwerk te installeren als de meest effectieve weg vooruit.
| Tip - Houd er bij het bekijken van bestaande bedradingsroutes en leidingen rekening mee dat oudere systemen met blanke draadeinden zijn vervangen door kabels en stekkers. Dit maakt het veel eenvoudiger om een betrouwbaar netwerk aan te sluiten, maar de stekkers hebben meestal meer ruimte nodig om door een leiding te worden gevoerd. |
Een compleet nieuw systeem installeren
De lange lijst van voordelen en bedieningsgemak is voor velen zeer aantrekkelijk. Een van de grote voordelen van het installeren van een NMEA2000 netwerk is dat het dan op een later tijdstip eenvoudig is om het instrumentensysteem toe te voegen of aan te passen. De sleutel tot een compleet systeem is weten welke informatie u wilt zien en waar u die wilt zien. Van daaruit kunt u de transducers en displays kiezen en bepalen welke fysieke netwerkfuncties u nodig heeft. Om u hierbij te helpen, hebben we een serie gidsen voor ultieme zeilsystemen samengesteld op basis van het type zeiltochten dat u maakt.
