Mettez à niveau ou remplacez votre
électronique pour une expérience
de navigation plus simple et plus sûre.
Mettez à niveau ou remplacez votre électronique
pour une expérience de navigation plus simple et plus sûre.
Des informations de base sur la vitesse et la profondeur aux écrans radar et AIS sophistiqués, les appareils électroniques et les logiciels modernes se sont considérablement améliorés au fil des ans pour offrir des avantages notables. La mise à niveau partielle ou complète de votre système pour profiter de données plus précises sur des écrans plus clairs, intuitifs et efficaces, pourrait s'avérer beaucoup plus facile que vous ne le pensez.
6 raisons de renouveler tout ou partie de votre électronique :
1. Plus de temps à naviguer moins de temps à préparer
Passez moins de temps à planifier vos sorties à bord et plus de temps à profiter de votre navigation. De nos jours, la plupart des traceurs de cartes permettent des synchronisations et des chargements simples à l'aide d’un téléphone ou autre appareil. Vous pouvez donc monter à bord, synchroniser les appareils et naviguer en toute simplicité.
2. Des informations de navigation plus sûres, précises et fiables
De la cartographie aux capteurs en passant par la vitesse, les appareils électroniques modernes sont bien plus précis et réactifs. Ainsi, qu'il s'agisse de profondeur, de vitesse du vent ou de vitesse de chargement des cartes, l'électronique d'aujourd'hui offre une expérience de navigation beaucoup plus sûre et plus performante.
3. Une grande facilité d'utilisation, de consultation et de contrôle des informations
De nos jours, la plupart des appareils d'électronique marine sont axés sur l'expérience utilisateur et présentent les mêmes capacités qu'un smartphone. Plus intuitifs, ils offrent davantage de flexibilité en matière de personnalisation et vous permettent généralement de configurer les informations de navigation que vous souhaitez afficher comme vous l'entendez.
4. Des fonctionnalités et technologies dédiées à la voile
À l'heure actuelle, un grand nombre de logiciels et de fonctionnalités sont conçus pour améliorer la navigation à la voile et introduisent des fonctions spécifiques, aussi bien pour la course que pour la croisière.
5. Une meilleure efficacité en matière de puissance
Des avancées technologiques importantes ont été réalisées au fil des ans en matière de puissance et de poids, le remplacement de vos anciens écrans et systèmes par des nouveaux peut avoir un impact considérable sur votre bateau, sa vitesse, sa puissance et ses performances de navigation.
6. Une installation plus facile et économique
De nombreuses personnes retardent la mise à niveau de leurs appareils, en raison de la complexité perçue et des problèmes de compatibilité, mais c'est en fait beaucoup plus facile que vous ne le pensez, grâce à de simples câbles de conversion et des intégrations modernes conçues pour se connecter à des réseaux déjà existants. Pour plus de facilité et d'efficacité, nous vous recommandons également de faire appel à un revendeur certifié.
Remplacer ou réparer ?
Comme pour de nombreux appareils électroniques, il peut être difficile de trouver l'équilibre entre remplacement et réparation. Même s'il est techniquement possible de réparer des appareils individuels, les instruments et leurs réseaux se sont tellement améliorés qu'il est souvent préférable de remplacer complètement un appareil pour profiter de bien meilleures performances.
Il existe pourtant des domaines dans lesquels la réparation d'éléments individuels peut être utile. Les sondes plus anciennes envoient par exemple leurs signaux à un processeur, tandis que les sondes modernes traitent le signal localement avant de le placer sur le réseau. Cela signifie que la mise à niveau d'une seule sonde peut avoir des répercussions indirectes ; toutefois, grâce à la large gamme d'adaptateurs et de convertisseurs disponibles, il est normalement possible d'apporter des modifications globales à vos instruments et au réseau associé.
Comment choisir les bons produits
Créer une liste
Créez une liste aussi détaillée que possible de ce dont vous disposez, y compris les numéros de modèle, les tailles d'écran et des photos.
Choisir un revendeur ou le faire soi-même
Déterminez si vous effectuerez vous-même l'installation. Si ce n'est pas le cas, trouvez et contactez un revendeur.
Compatibilité
Déterminez la meilleure façon d'introduire les nouveaux éléments dans votre réseau. Consultez la section Compatibilité ci-dessous ou contactez un revendeur qui vous conseillera.
Choisir l'équipement
Choisissez le nouvel équipement le mieux adapté à votre système et à vos besoins de navigation à la voile. Consultez notre Guide produit ci-dessous.
Mise en réseau et Compatibilité
Les réseaux et les protocoles de communication sont au cœur de la plupart des problèmes de compatibilité. Les deux protocoles principaux sont le NMEA0183 et, plus récemment, le NMEA2000. Si possible, notez l'année de fabrication de l'équipement et le protocole réseau, le cas échéant, car cela vous aidera, vous ou votre revendeur, à identifier les compatibilités.
Intégrer des composants d’instruments NMEA2000 dans un réseau NMEA0183 nécessitera généralement un convertisseur, dont certains peuvent également créer un réseau WiFi. L’installation d’un convertisseur signifie que vous pourrez ajouter des éléments supplémentaires ultérieurement lors de la construction de votre système.
| Conseil : la clé pour développer un système est d'avoir une idée claire des informations que vous souhaitez voir. Partir de la base, notamment la profondeur, la vitesse, le cap et la vitesse du vent, vous aidera à établir les éléments constitutifs de votre système. À partir de là, réfléchissez à l'endroit où vous souhaitez voir les informations lorsque vous êtes en navigation. Cela vous aidera à déterminer le nombre d'écrans dont vous avez besoin et à déterminer les exigences physiques du réseau. |
Guide produit : choisir vos appareils électroniques
Traceurs de cartes
Le traceur de cartes est au cœur de tout système et vous permet de modifier très facilement votre système de navigation à la voile. Cependant, bien qu'il existe des avantages à connecter un traceur de cartes à un réseau existant, il n'est pas toujours nécessaire de le faire. Tous nos traceurs de cartes actuels sont équipés d'un GPS intégré et ne nécessitent pas d'antenne externe. Ils ont uniquement besoin d'une alimentation et sont prêts à l'emploi. La plupart disposent également de connexions directes pour des sondes/capteurs.
Il est très facile d'améliorer davantage les fonctionnalités à tout moment en connectant le traceur de cartes à une radio VHF DSC dotée de la fonction AIS. Ajoutez ensuite un compas numérique tel que le ZG100 et vous disposez d'un système sophistiqué qui peut fonctionner indépendamment de vos instruments existants, avec très peu de nouveau câblage.
Une difficulté courante est de faire fonctionner un nouveau traceur de cartes avec un ancien radar existant. Les nouveaux appareils d'un même fabricant peuvent être compatibles, mais il est peu probable que les appareils de fabricants différents fonctionnent ensemble.
| Conseil : Installez le traceur de cartes à l'extérieur dans le cockpit. Il est conçu pour une utilisation en extérieur et sera beaucoup plus utile s'il est à portée de main. Il en va de même pour la VHF, ce qui facilite grandement la connexion entre les deux. |
Capteurs de vent
| Conseil : Assurez-vous de vérifier la disposition du montage sur la tête de mât, en particulier l'espace disponible. |
Le remplacement des instruments de la tête de mât peut avoir des répercussions indirectes ailleurs, en particulier parce qu'il est difficile de remplacer le câblage sans avoir à déchausser le mât. Cependant, un capteur de vent sans fil tel que le WS320 de B&G permet un remplacement simple s'il est utilisé en combinaison avec un réseau NMEA2000. L'ajout d'un convertisseur NMEA2000 à NMEA0183 permet d'utiliser cette girouette anémomètre sur des réseaux plus anciens.
Sondes de vitesse et de profondeur
Les sondes de vitesse peuvent aller des anciens appareils passifs qui envoient leur signal à un processeur central aux sondes de vitesse NMEA plus modernes qui traitent directement le signal et transmettent les informations sur le réseau d'instruments. Cette différence clé peut avoir une influence lorsque vous envisagez de remplacer une sonde de vitesse. Pour certains, ce sera le point de départ pour créer un réseau NMEA moderne, tandis que pour d'autres, un convertisseur permettra à un réseau établi d'accepter les données d'un appareil plus récent.
Les sondes de vitesse modernes incluent souvent la profondeur, ce qui facilite la mise à niveau des deux capteurs. L'important est de vérifier la taille du trou dans la coque qui sera nécessaire pour accueillir le nouveau capteur. Si vous souhaitez uniquement améliorer la profondeur, un trou peut ne pas être nécessaire, car certaines sondes peuvent fonctionner de l'intérieur tant que la coque n'est pas en sandwich dans la zone où la sonde sera installée.
VHF
Une nouvelle VHF DSC est souvent l'une des principales raisons de procéder à une mise à niveau, car elle offre d'importantes améliorations dans trois domaines clés : la sécurité, la navigation et les communications. Le remplacement d'une VHF existante est souvent très simple, car le nouvel appareil pourra utiliser les câbles d'alimentation et d'antenne existants. Dans certains cas, si vous souhaitez utiliser l'AIS, il peut être nécessaire d'installer un répartiteur de câble d'antenne afin que l'AIS et la VHF puissent partager la même antenne.
Une VHF DSC telle que la V60-B peut fonctionner comme un système autonome ou être facilement intégrée au réseau d'instruments. La connexion la plus courante et la plus profitable est la connexion à un traceur de cartes qui offre un certain nombre de fonctions supplémentaires importantes et utiles. Par exemple, les cibles AIS seront visibles sur l'écran du traceur de cartes et les navires seront contactés directement à partir des liens et des détails affichés sur le traceur.
| Conseil : Un combiné VHF portable sans fil comme notre H60 peut s'avérer très utile lorsque vous vous déplacez sur le bateau. De plus, si l'antenne VHF est installée en haut du mât, vous obtiendrez une portée bien plus étendue qu'une VHF portable classique qui se trouve juste au-dessus du niveau de la mer. |
Radar
Le remplacement d'un système radar pour profiter des avancées technologiques est une autre mise à niveau populaire. Souvent, le remplacement est dû à une panne d'une ancienne antenne. Les radars antérieurs à 2013 sont pour la plupart non numériques et donc peu susceptibles de communiquer sur un système d'instruments moderne. Par conséquent, les anciennes antennes et les nouveaux écrans (et vice versa) ne sont pas compatibles. Vous devrez donc probablement envisager de remplacer l'ensemble du système.
L'avantage, cependant, est que les systèmes de radar modernes se relient bien aux traceurs de cartes et aux systèmes VHF DSC qui disposent tous deux de GPS intégrés. Cela permet de réduire ou d'éliminer le besoin de remplacer un réseau existant. Reliés entre eux, ils forment leur propre réseau pour fournir des informations rapides et précises.
Pilotes Automatiques
Comme pour le radar, il n'existe pas de normes industrielles en matière de protocoles de communication sur les systèmes de pilote automatique. Il est donc peu probable que différents éléments de différents fabricants de pilotes automatiques communiquent entre eux.
Toutefois, il est fort possible que vous puissiez utiliser l'unité de puissance existante, car aucune intelligence n'est intégrée et le système est simplement entraîné par un moteur réversible 12 V. Ceci est une bonne nouvelle pour toute personne souhaitant effectuer une mise à niveau, car l'installation de l'unité de puissance est souvent l'un des éléments les plus coûteux du système et est difficile à recréer.
Grâce aux capteurs de mouvement, compas et algorithmes modernes, les pilotes actuels sont beaucoup plus performants que leurs prédécesseurs pour garder le cap. Tandis que l'écran Triton2 et la télécommande filaire du pilote offrent un fonctionnement simple et clair, nos pilotes n'ont plus besoin d'un pupitre de commande dédié et peuvent être pilotés à partir d'un traceur de cartes et/ou d'une télécommande sans fil, telle que le WR-10.
Compas
Le cap du compas est fondamental pour la navigation et les capteurs de mouvement modernes sont devenus très sophistiqués et fiables. Certains modèles, comme notre Precison-9, sont équipés de capteurs sur neuf axes, ce qui les rend très précis lorsqu'il s'agit de mesurer le mouvement du bateau. En plus d'aider un pilote automatique à maintenir un cap stable, les avantages commencent par des mesures plus précises de la vitesse et de la direction réelles du vent qui, à leur tour, fournissent un meilleur routage météorologique et des informations plus justes pour le tracé de cartes et l'évaluation des risques de collision avec l'AIS.
En effet, les avantages des compas NMEA2000 ont été si bien accueillis qu'ils sont souvent moins chers que ceux destinés aux réseaux NMEA0183. Par ailleurs, même si des convertisseurs entre les deux réseaux peuvent fonctionner correctement, beaucoup considèrent le capteur de cap comme un argument fort en faveur de la mise en place du premier élément important d'une mise à niveau vers NMEA2000.
Afficheurs
Les afficheurs modernes se sont considérablement améliorés et, pour de nombreuses personnes, l'avantage d'avoir des écrans couleur plus nets et plus clairs pouvant être configurés pour afficher des informations spécifiques, comme nos écrans Triton2 et Nemesis, est une raison suffisante d'envisager une mise à niveau du réseau. Contrairement aux systèmes plus anciens où les écrans étaient séparés par un vide, les écrans modernes sont Optical Bonding, ne présentent aucun vide et échappent ainsi aux problèmes de condensation auxquels les écrans plus anciens étaient exposés.
Ces systèmes ont été spécialement conçus pour fonctionner sur le réseau NMEA2000 et, bien qu'il soit possible d'intégrer certains éléments dans des réseaux plus anciens, nous recommandons généralement l'installation d'un nouveau réseau comme l'option la plus efficace.
| Conseil : En ce qui concerne l'acheminement des câbles et les conduits existants, n'oubliez pas que les modèles plus anciens terminés par des fils dénudés ont été remplacés par des câbles et des fiches. Si cela facilite le raccordement d'un réseau fiable, vous aurez généralement besoin de plus d'espace pour acheminer les fiches via un conduit. |
Installation d’un tout nouveau système
La longue liste des avantages et la facilité d'utilisation sont un atout majeur pour beaucoup de personnes. L'un des principaux avantages de l'installation d'un réseau NMEA2000 est la facilité avec laquelle vous pourrez ensuite compléter ou modifier le système d'instruments. L'important pour construire un système complet est de déterminer quelles informations vous souhaitez afficher et où. À partir de là, vous pouvez identifier les sondes et les écrans nécessaires et créer une image du réseau physique requis. Pour vous aider, nous avons créé une série de guides de systèmes de navigation à la voile dernier cri en fonction de votre type de navigation.
