Naar inhoud

RacePanel serie met Mark Chisnell: Deel 4: Wat als?

Hoe u met uw Vulcan of Zeus kaartplotter vooruit kunt kijken op het wedstrijdtraject.

Wat als?

We gaan een van de nuttigste hulpmiddelen bekijken op de Zeus en Vulcan kaartplotters - de Wat als? app. Hierdoor kan de navigator onmiddellijk de veranderingen zien die een windverschuiving zal veroorzaken in de huidige etappe, of de tactische gegevens berekenen die nodig zijn voor slimme beslissingen over de volgende etappe.

Wat is wat op Wat als?

De bovenste lijn onder de knoppen Home en Menu toont de koers waarvoor u de gegevens berekent (Boot tot 001), samen met het bereik en de richting van de markering ('van de boot' voor de huidige etappe, of 'van de vorige markering' voor de volgende etappe).

De volgende twee lijnen tonen de ware windrichting en -snelheid en de getijdenrichting en -snelheid. Als het groene vak rechts aangeeft dat deze 'Live' zijn, betekent dit dat de meest recente berekende waarden worden weergegeven. Ze kunnen echter worden gewijzigd in elke waarde voor getijden of wind, snelheid of richting. In de onderstaande tabel staan de zeilgegevens voor de etappe in het getijde en de wind die u wilt gebruiken.

In de kolom uiterst links staan de gegevenslabels voor de twee kolommen aan de rechterkant: Koersen, COG (koers over de grond), Bootsnelheid (doel/polair), SOG (grondsnelheid), TWA (ware windhoek) en vervolgens AWA (schijnbare windhoek), Apparent Wind Speed (schijnbare windsnelheid) en afstand en tijd die nog is te gaan op de etappe. De tweede en derde kolom zijn dan de berekende waarden van deze gegevens voor respectievelijk bakboord- en stuurboordkoers.

Als u naar een andere etappe wilt kijken, kunt u er tussen wisselen met de knoppen Vorige, Huidige etappe en Volgende onder aan het scherm.

Er is enige variatie tussen verschillende kaartplotters. Om bijvoorbeeld de AWA en AWS te berekenen, moet de app een polaire tabel hebben geïnstalleerd (zie RacePanel - Starten)

Oké, maar hoe maken we goed gebruik van al deze gegevens? In het geval van de huidige etappe is het vooral nuttig wanneer de wind verschuift. Wanneer u tegen de wind of onder de wind gaat, overstag gaat of gijpt, is het van essentieel belang om te weten hoeveel tijd u nog over hebt elke keer dat u overstag gaat. Dit is essentiële tactische informatie, aangezien de algemene regel bij verschuivende wind is om de bochten van de racebaan te vermijden.

Zonder het Wat als? scherm komt u misschien te dicht bij een hoek zonder het door te hebben. De Wat als? app kan u vertellen hoever u zich van de layline bevindt aan de uiteinden van het windverschuivingspatroon. Bijvoorbeeld in het scherm Wat als? links staat dat boot in bakboordkoers op een grote lift met een Ware Windrichting (TWD) van 80 graden. Het scherm Wat als? zegt dat er 5 minuten en 25 seconden zijn totdat wordt overgegaan op de layline stuurboord.

De volgende verschuiving

Mogelijk denkt u dat alles in orde is en u ontspant zich... maar hoe ver is de layline stuurboord als de maximale verschuiving naar rechts (stuurboordkoers) een TWD van 120 graden is?

Het is makkelijk uit te vinden: voer 120 in het veld Ware Windrichting in (door het vakje Live uit te schakelen) en de zeilgegevens worden opnieuw berekend op basis van dat getal. In dit geval zou de boot slechts 1 minuut en 16 seconden verwijderd zijn van de layline stuurboord als de wind plotseling terugging naar de maximale verschuiving naar rechts - geweldige informatie voor een tacticus die de vloot in een vlot tempo wil laten varen.

Opties voor volgende etappe

Het Wat als? kan net zo handig zijn als u naar opties voor de volgende etappe kijkt. Stel dat u ongeveer een minuut na het bovenstaande scenario overstag bent gegaan naar stuurboord; de wind ging dan naar 120 graden en u nadert nu de bovenwindse markering precies op de layline. Er is geen tijd om van de bewonderende blikken van de bemanning te genieten. De volgende etappe is een stuurboordrichting en de tacticus wil de ware windhoek (TWA) weten die u gaat zeilen.

Een kort overzicht van de Wat als? vertelt u dat het een TWA van 130 is - in de huidige TWD van 120 graden. Als u dit vertelt aan de tacticus, is het misschien wel de moeite waard om een spinnaker te kiezen.

Hoe zit het met een windverschuiving?

Hoe zit het wanneer of als de wind terugkeert naar de linkerverschuiving van 80 graden? Als u 80 graden invoert in het veld Wat als? dan krijgt u een TWA van 91... en plotseling ziet spinnaker er behoorlijk extreem uit. Een reachende zeil zou de conservatievere beslissing zijn.

Het getijde aanpakken

Het Wat als? helpt u ook niet alleen om rekening te houden met de windverschuiving, u kunt deze ook gebruiken om het effect van meer of minder getijden op de etappe te berekenen. Stel dat u aan een kust vaart en zich strak aan het ondiepe water houdt om een krachtige stroom in het kanaal te voorkomen. De software berekent een stroom van een halve knoop die naar 346 graden stroomt en zegt dat de laatste layline stuurboord op de markering 10 minuten en 50 seconden is.

Asbak op een motorfiets

Helaas staat de markering in het midden van het kanaal (is dat niet altijd zo?) en u weet dat daar een stroom van twee knopen is. Een layline die wordt berekend met een halve knoop stroom, is dus ongeveer net zo handig als een asbak op een motorfiets. In het venster Wat als? kunt u de waarde van het getijde in het kanaal invoeren (opnieuw schakelt u het selectievakje Live uit en voert u de juiste waarden in van 345 en 2 knopen). In dit voorbeeld wordt aangegeven dat het nu 16 minuten en 50 seconden duurt totdat u bij de layline stuurboord aankomt.

Dit zijn slechts een paar voorbeelden: het Wat als-display kan in het hele racecircuit goed van pas komen. Om er optimaal gebruik van te maken en slimme tactische keuzes te maken, moet u een goed idee hebben van de richting waarin de wind op de betreffende etappe blaast. Het systeem beschikt ook over een geweldig hulpmiddel om u hierbij te helpen, namelijk Wind Plot. Hier kijken we in het volgende artikel naar.

Tips en trucs voor uw elektronica van B&G

Radar voor zeilers

Radar heeft toepassingen voor zeilboten zowel op binnenwater als op zee, en is niet alleen bedoeld om aanvaringen te voorkomen.