Naar inhoud

WS300: Achter de schermen

Ontdek hoe we onze nieuwe WS300 windsensoren hebben ontwikkeld om ervoor te zorgen dat ze de beste gegevens kunnen leveren in de meest veeleisende omgevingen...

Een nieuw prestatieniveau

De nieuwe bekabelde en draadloze windsensoren B&G WS310 en WS320 bieden een nieuw prestatieniveau voor windsensoren. Het schoepenontwerp is ontworpen voor toerzeilers en wedstrijdzeilers en is een evolutie van de bestaande sensoren van B&G, ontwikkeld door duizenden uren testen om de best mogelijke windoplossing te bieden voor zeilen.

Na de selectie van het ontwerp van de vaan- en schoepensensor als het meest geschikt voor zeilen, en omdat B&G al het toonaangevende ontwerp in de branche heeft, konden we elke bestaande windsensorcomponent overnemen en de prestaties op een voorspelbare manier verbeteren, waardoor de beste nog beter kon worden.

Maar u hoeft ons niet alleen maar op ons woord te geloven. Dit is de manier waarop we ze hebben getest.

Hoe we ze hebben getest

We hebben een van elke windsensor op de markt gekocht, waaronder onze sensoren van de vorige generatie, en deze op de universiteit van Southampton onderworpen aan tests van windsnelheid, windhoek en hiel in de windtunnel. 

• Nauwkeurigheidstests met betrekking tot windtunnelgegevens, waaronder:
- Uitgangsnauwkeurigheid windsnelheid - profiel door bereik windsnelheid
- Uitgangsnauwkeurigheid windhoek
- Uitgangsnauwkeurigheid windsnelheid bij alle windhoeken
- Windsnelheidsuitgang bij verschillende hielhoeken
- Windhoekuitgang bij verschillende hielhoeken 

• Een reeks observationele tests, waaronder:
- Vaanoscillatie bij alle snelheden (indien van toepassing)
- Structurele trilling of resonantie bij alle snelheden
- Montagestabiliteit

• Een maximale tunnelsnelheidstest om de robuustheid van elke sensor onder extreme omstandigheden te testen.

Test windsnelheid

Dit vergelijkt de snelheid van de windtunnel met de fout in de uitgang van het sensortoerental. Een perfect resultaat is een rechte lijn langs 0%, maar het is normaal dat bij lage windsnelheden een grotere fout in % wordt weergegeven, omdat bijvoorbeeld een fout van 0,1 knoop een fout van 5% is bij 2 knopen, maar slechts 1% bij 10 knopen.

Verschillende producten van de concurrentie toonden aanzienlijke fouten, waarbij er twee bijzonder slecht waren [Golf en Romeo]. Charlie is een ultrasone sensor en heeft - zoals verwacht - zeer goed gepresteerd in deze eerlijke, gecontroleerde test. WS320 geeft een zeer consistente en nauwkeurige snelheidswaarde weer.

Test windhoek

Deze test vergelijkt de uitvoer van de windhoek van de sensor met een bekende luchtstroomhoek van de windtunnel, met behulp van een armatuur om de sensoren op een herhaalbare manier te monteren. Een goed resultaat is een kleine fout in elke hoek, weergegeven als een kleiner gebied in de grafiek (dichter bij het midden), waarbij een consistente fout de voorkeur geniet bij een onregelmatig gebied.

WS320 levert een aanzienlijk nauwkeurigere windhoekuitvoer dan alle andere sensoren, in sommige gevallen tot 10x nauwkeuriger.

Hieltests

Deze test is een uitstekende test van een "zeil"-windsensor en vergelijkt de uitvoer van de windhoek van de sensor met een bekende luchtstroomhoek van de windtunnel terwijl deze wordt gebruikt om normale zeilomstandigheden te simuleren. Fouten worden hier veroorzaakt door het fysiek wijzigen van de hoek bij het draaien van de sensor in de luchtstroom. Een goed resultaat is een kleine en consistente fout in het windsnelheidsbereik (bij dezelfde tunnelhoek en hielhoek), zoals aangegeven door een redelijk horizontale lijn op de grafiek. Een slecht resultaat is een lijn met een steile helling op de kaart.

Deze test wijst op algemene zwakke punten in het mechanische ontwerp. Het ongebruikelijke ontwerp van één sensor [Golf] zorgde voor zeer slechte prestaties bij deze test met hoge fouten. WS320 laat een goede reactie op de hiel zien, met een consistente offset die tijdens de kalibratie kan worden gecorrigeerd. 

Veelgestelde vragen

Hoe nauwkeurig is de sensor ten opzichte van de typische windsensor?
Er is geen "typische" sensor, maar we hebben de WS300 serie vergeleken met veel andere sensoren en hebben, door ontwerpherhaling, een sensor geproduceerd die aanzienlijk nauwkeuriger is dan andere sensoren - in sommige gevallen tot 10x nauwkeuriger (zie de bovenstaande testresultaten).

Wat is het maximale bereik van de draadloze (WS320) sensor?
Het draadloze bereik is lastig te specificeren in een werkelijke situatie. Daarom zijn we zeer conservatief geweest met het bereik en adviseren we de sensor te gebruiken bij toepassingen waarvoor een bereik van maximaal 30 m (100') nodig is. Om de selectie voor de gebruiker te vergemakkelijken, noemen we dit een masthoogte van maximaal 25 m, gebaseerd op een vrij typische systeemlay-out.

Hoe weet ik of de draadloze verbinding goed is voor mijn installatie?
Binnen 30 seconden na het inschakelen worden de windgegevens zonder onderbrekingen bijgewerkt, maar als tweede controle kunt u het signaalsterktepercentage in de gegevens van de WS320 eenheid in de apparaatlijst van een MFD bekijken. Alles boven de 25% zou een betrouwbare verbinding moeten bieden bij een normale installatie.

Hoeveel zon is nodig om de WS320 te laden?
De unit is ontworpen om op een bewolkte dag te worden opgeladen. Gebruikers zien positieve lading tijdens alle normale daglichtcondities.

Hoelang gaat de accu van de WS320 zonder opladen mee?
Als het apparaat constant wordt gebruikt (met het hoofdsysteem ingeschakeld) en in het onwaarschijnlijke geval dat het apparaat helemaal niet wordt opgeladen, blijft het langer dan 2 weken werken.

Wat is de totale levensduur van de WS320 accu?
We verwachten dat de accu na 3-5 jaar moet worden vervangen, afhankelijk van de omgeving en de mate van gebruik.

Wat moet ik doen met mijn WS320 als ik mijn mast in de winter verwijder?
Het wordt aanbevolen om het apparaat te ontkoppelen en op te slaan op een locatie waar het dagelijks een paar uur daglicht ontvangt. Als u besluit het apparaat buiten daglicht op te bergen, raden wij u aan de accu los te koppelen. Sluit de accu weer aan en zet deze in het daglicht om de accu volledig op te laden voordat u het apparaat weer monteert. U moet de accu ook opnieuw aan het basisstation koppelen voordat u het apparaat opnieuw installeert als de accu losgekoppeld is geweest.

Ontlaadt mijn apparaat 's nachts?
Slechts een beetje als u aan het zeilen bent en nauwelijks als u in de jachthaven bent en het hoofdinstrumentensysteem uitgeschakeld is; de windsensor werkt in een energiezuinige modus totdat de draadloze interface van het systeem wordt ingeschakeld. Het typische verbruik 's nachts wordt aangevuld met een uur of twee daglicht.

Kan ik de laadstatus van de accu van de WS320 sensor zien?
Ja. Door de inkomende gegevens van de WS320 in de apparatenlijst van een displayeenheid te bekijken, kan de gebruiker de status van de acculading (% van de maximale oplaadsnelheid geleverd door zonne-energie) en de accustatus (% opgeladen status [100% = vol]) zien

Als de WS320 zo goed is, waarom zou ik dan de bekabelde versie (WS310) gebruiken?
Installaties met een masthoogte van meer dan 25 m, installaties op grotere boten die aanzienlijke 2,4 GHz-communicatie aan boord kunnen hebben (Bluetooth, WiFi), die het werkbereik van de WS320 kunnen beperken, boten met koolstof- of metalen constructie waarbinnen een basisstation zich op een verborgen plek bevindt... Het kan ook zijn dat u gewoon de voorkeur geeft aan een eenvoudige traditionele bedrading!

De eenheid is duidelijk zeer nauwkeurig. Vervangt B&G de verticale MHU-eenheden door deze sensor?
Ja. Later in 2019 zullen de Verticale maststopunits (VHMU) worden vervangen door units die zijn gebaseerd op de WS310 (bedrade) mechanica en sensorhardware. De testunits bevinden zich al in het veld.

Waarom heeft B&G voor een ontwerp met een vaan en schoepen gekozen in plaats van een ultrasoon ontwerp?
Ultrasoonsensoren hebben veel voordelen, maar in echte zeilomstandigheden hebben ze een aantal nadelen waardoor ze voor onze toepassing onacceptabel zijn (waaronder het veilig besturen van de boot met de stuurautomaat) met verschillende zeilhoeken (zowel windhoeken als hielhoeken), waarbij de fysieke ontwerpbeperkingen die aan ultrasone sensoren gerelateerd zijn, invloed hebben op de windhoek en windsnelheidsmeting. Prestaties in bepaalde weersomstandigheden (zware neerslag, mist of ijsvorming) zijn ook onduidelijk zonder ingewikkelde en zware tegenmaatregelen.

Meer informatie:

Tips en trucs voor uw elektronica van B&G

Radar voor zeilers

Radar heeft toepassingen voor zeilboten zowel op binnenwater als op zee, en is niet alleen bedoeld om aanvaringen te voorkomen.