Gå till innehåll

Utforska med ForwardScan

Undvik att gå på grund med ForwardScan-ekolod i B&G-sjökortsplottern. Vi tar med ForwardScan för att segla på en vinterdag …

Ge sig iväg

Alla seglare fasar för att gå på grund när tidvattnet sjunker. Den här olycksaliga yachten kom till Newtown River i mörkret. När den förirrade sig i den obelysta kanalen tog det plötsligt stopp i den klibbiga leran – där den fick stanna under de kommande 6 timmarna. Följ med oss på en segleltur och upplev hur B&G ForwardScan-ekolod kan hjälpa seglare att tryggt utforska nya ankringsplatser i vetskap om att de kan se vad som väntar under vattnet, även i totalt mörker. 

Efter avsegling

ForwardScan-givaren ansluts direkt till ekolodsporten på baksidan av Vulcan 7R och vi är redo att ge oss av. Som vanligt har vi tidvattnet emot oss, så vi undviker grunt vatten när vi går genom Solentsundet. En delad skärmvy på plotterskärmen ger oss en sammansatt vy över sjökortet och ForwardScan-displayen – det bästa av två världar. 

På grunt vatten

När vi beger oss in i inloppet till Newtown River kommer ForwardScan verkligen till sin rätt. Den förvånansvärt djupa inloppskanalen syns tydligt innan vi träffar på den första av många lerbankar rakt fram. ForwardScan visar en tydligt definierad profil av havsbottnen längre fram. Den snabbt stigande banken framför blir röd när den kommer in i vårt förinställda varningsområde. Vi girar snabbt babord och kanalen framför blir djupare på skärmen.

Ut igen

När vi har ätit lite lunch efter att ha förtöjt båten vid en ledig boj beger vi oss tillbaka till öppet vatten. Vi bestämmer oss för att segla mot vinden ut ur det smala inloppet. De branta bankerna gör det svårt att se hur nära det är säkert att gå, men med ForwardScan kan vi se en tydlig profil framför fören med en lättavläst avståndsskala längs skärmens övre del. Förinställda varningszoner (röda och gula prickade linjer) ger en omedelbar indikering om säkra och farliga djup. 

Sinnesro

När vi väl har tagit oss ut ur de trånga vattnen lugnar allt ned sig ombord och vi beger oss hemåt när skymningen faller. Vi närmar oss farleden, där ett bulklastfartyg som är kopplat till en bogserbåtstrio långsamt stävar på sin väg uppför huvudkanalen. Vi tar vår tillflykt till grundare vatten på behörigt avstånd från huvudkanalen och använder ForwardScan för att se till att vi inte tillbringar natten i leran. När fartyget väl har passerat återvänder vi till djupare vatten. Den muddrade kanalens kant syns tydligt på skärmen. 

ForwardScan-komponenter

Om du vill använda ForwardScan måste du ha en kompatibel sjökortsplotter. För Zeus 3 eller Vulcan ansluts ForwardScan-givaren direkt till ekolodsporten. För en Zeus², Zeus² Glass Helm och Zeus3 Glass Helm eller om kabeln är längre än 12 meter behöver du också en SonarHub-modul. En givare med lång hylsa finns även för tjockare eller brantare skrov.

Tips och knep för din B&G-elektronik

J/111 Blur³ B&G H5000 Autopilot

Peter Gustafssons J / 111 Blur bytte till ett helt B & G H5000-system 2018. Läs vidare för att få reda på hans dom om det nya autopilotsystemet...

J/111 Blur³ byter till B&G H5000

Peter Gustafssons J / 111 Blur³ flyttade nyligen till ett helt B & G H5000-system. Ta reda på varför han bestämde sig för att välja B & G och vad installationen kan göra för segelprestanda.